Seguro de drones: cuándo es obligatorio, qué cubre y cómo se perita un siniestro de un dron

6 de noviembre de 202620 min de lectura

En España, el seguro de responsabilidad civil de un dron es obligatorio según la categoría del vuelo y el peso del aparato, no según sea por ocio o por trabajo (artículo 8 del Real Decreto 517/2024). Es obligatorio en la subcategoría A2 de la categoría abierta, en toda la categoría específica y en la certificada, y siempre que el dron pese 20 kg o más. Quedan exentos los vuelos en A1 y en A3 con drones de menos de 20 kg, y por tanto casi todos los de menos de 250 gramos. El límite mínimo para los drones de menos de 20 kg es el de la Ley de Navegación Aérea: 220.000 derechos especiales de giro (DEG) por accidente, unos 266.000 euros. Esa póliza solo paga los daños a terceros; los del propio dron necesitan un seguro de daños voluntario. Al perito, un siniestro de dron le plantea tres preguntas: en qué categoría volaba, qué dice el registro de vuelo y si la caída fue un fallo técnico, una interferencia o un error del piloto.

Normas citadas: textos consolidados del BOE y EUR-Lex y páginas de AESA (fechas al final). En cada póliza mandan sus condiciones.

¿Es obligatorio el seguro de un dron?

El artículo 8 del Real Decreto 517/2024, aplicable desde el 25 de junio de 2024, decide la obligación por la masa máxima de despegue (MTOM, por sus siglas en inglés) y la categoría de la operación, que fija el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947:

Dron y operación	¿Seguro de RC obligatorio?	Norma
MTOM de 20 kg o más, cualquier categoría	Sí, con los mínimos del Reglamento (CE) 785/2004	RD 517/2024, art. 8.1
Menos de 20 kg, subcategoría A2 de la categoría abierta	Sí	RD 517/2024, art. 8.2 a)
Menos de 20 kg, categoría específica, en cualquier modalidad	Sí	RD 517/2024, art. 8.2 b)
Menos de 20 kg, categoría certificada	Sí	RD 517/2024, art. 8.2 c)
Menos de 20 kg, subcategorías A1 y A3	No: el real decreto exceptúa «el resto de las operaciones»	RD 517/2024, art. 8.2, último párrafo

Según la página de la categoría abierta de AESA, cada subcategoría admite estos drones:

A1: clases C0 (menos de 250 g) y C1 (menos de 900 g), y drones sin marcado de clase o de construcción propia de menos de 250 g. Nunca sobre concentraciones de personas.
A2: solo clase C2 (menos de 4 kg), con al menos 30 m de distancia horizontal a las personas no participantes.
A3: drones de menos de 25 kg (clases C2, C3 y C4, sin marcado de clase y de construcción propia), al menos a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.

Consecuencias poco intuitivas: un mismo dron C2 necesita seguro si vuela en A2 cerca de personas y no lo necesita si vuela en A3, lejos de zonas habitadas. Y uno de entre 20 y 25 kg en A3 sí lo necesita, por el apartado 1.

La póliza puede ser continua, para toda la actividad del operador, o contratarse para una operación o un grupo de operaciones. También vale la de una federación, una entidad deportiva, una asociación o un club que cubra las operaciones del operador, y en los clubes y asociaciones de aeromodelismo autorizados por AESA, la del club para los vuelos de sus miembros dentro de esa autorización (artículo 8.2).

Drones de menos de 250 gramos

Un dron de menos de 250 g puede volar en A1, así que el real decreto no le exige seguro. Tampoco necesita registro como operador si no lleva cámara u otro sensor capaz de captar datos personales; si la lleva, el registro es obligatorio salvo que sea un juguete (artículo 14.5 del Reglamento 2019/947). Estar exento del seguro no exime de responder: si el dron rompe un parabrisas o hiere a alguien, el operador paga con su patrimonio si no tiene una póliza que lo cubra.

Uso recreativo o uso profesional

El artículo 8 no distingue entre ocio y trabajo. Un aficionado con un C2 en A2 necesita seguro. Un agente inmobiliario que fotografía fincas con un dron de 249 g en A1 no lo necesita por ley, aunque su actividad sea profesional. La distinción importa a las aseguradoras: los productos recreativos suelen excluir el uso comercial, y las RC de empresa, las aeronaves (lo vemos más abajo).

¿Con qué límites?

Para los drones de menos de 20 kg, el real decreto remite a los artículos 126 y 127 de la Ley 48/1960, de Navegación Aérea, y a los límites del Real Decreto 37/2001. Para los de 20 kg o más, al artículo 7 del Reglamento (CE) 785/2004:

Caso	Mínimo	En euros (aprox.)
Menos de 20 kg: daños en la superficie, por aeronave y accidente (RD 37/2001, art. 4, aeronaves de hasta 500 kg)	220.000 DEG	≈ 266.000 €
Menos de 20 kg: por muerte o incapacidad total permanente de una persona (art. 1 del RD 37/2001 más un 20 %)	120.000 DEG	≈ 145.000 €
20 kg o más: responsabilidad frente a terceros, por accidente (Reglamento 785/2004, art. 7, categoría de menos de 500 kg)	750.000 DEG	≈ 908.000 €

El DEG es la unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional; los euros de la tabla usan 1,21 € por DEG, el cambio del FMI de la primera semana de noviembre de 2026. Si hay varios perjudicados y los daños superan el límite, cada uno cobra en proporción, y los daños personales cobran antes que los materiales (artículo 4 del RD 37/2001). Son mínimos: la póliza puede fijar límites más altos (artículo 5). Mapfre, por ejemplo, presenta en su web 300.000 € por siniestro para drones profesionales de menos de 20 kg, ampliables a 600.000 o 1.200.000 €.

El Reglamento 785/2004 no se aplica a los aeromodelos de menos de 20 kg (artículo 2.2.b), el mismo umbral que usa el real decreto.

¿Quién responde si un dron causa un daño?

Un dron es una aeronave a efectos legales: el artículo 11 de la Ley 48/1960 incluye cualquier máquina no tripulada que se sustente en el aire y vuele de forma autónoma o pilotada a distancia, y el artículo 150.2 somete los drones civiles a esa ley «en cuanto les sean aplicables». El capítulo de responsabilidad de la ley tiene reglas que el perito debe conocer:

Regla	Artículo de la Ley 48/1960
La responsabilidad por daños a terceros en la superficie es objetiva: se indemniza aunque haya caso fortuito o el operador haya sido diligente, hasta los límites legales	120
Con dolo o culpa grave del operador o de sus empleados no hay límite	121
Si alguien usa el dron sin consentimiento del propietario, responde sin límite, y el propietario subsidiariamente y con los límites legales, salvo que demuestre que no pudo impedirlo	122
La acción para reclamar estas indemnizaciones prescribe a los seis meses del daño	124

El artículo 8 del real decreto exime a A1 y A3 de asegurar, no de responder, y el artículo 150.2 somete a la ley a todos los drones civiles; pero ninguna norma dice de forma expresa que la responsabilidad objetiva alcance a un dron exento de seguro. Con o sin ella, queda la regla general del artículo 1902 del Código Civil: quien causa un daño por culpa o negligencia debe repararlo. El plazo de seis meses es corto: ante la duda, el perjudicado debería reclamar dentro de él.

Si el operador tiene seguro, el perjudicado puede dirigirse directamente a la aseguradora (acción directa, artículo 76 de la Ley de Contrato de Seguro).

¿Cubre un dron el seguro de hogar o el de responsabilidad civil de la empresa?

Depende del condicionado, y muchos lo excluyen al hablar de aeronaves. Tres ejemplos:

Póliza	Qué dice	Efecto para un dron
Mapfre, Seguro Combinado del Hogar (232-17-SG-CM, edición 01/10)	La RC familiar cubre la práctica de deportes como aficionado, «incluido el uso de modelos mecánicos (aeromodelismo)», pero excluye los daños causados con aeronaves y con objetos que no se mueven solo por fuerza humana	Cobertura dudosa: una cláusula incluye el aeromodelismo y otra excluye las aeronaves
Caser Hogar, condiciones generales (mod. K0001905)	La RC familiar cubre deportes de aficionado sin seguro obligatorio en los que no se usen «vehículos, embarcaciones o aeronaves a motor»	Excluido como deporte; hay que mirar el resto de la garantía
Hiscox, RC General Empresas y Autónomos	Excluye los daños por uso de aeronaves (exclusión 10.b) y los causados por cualquier aeronave o derivados de la navegación aérea (exclusión 29)	La RC general de la empresa no cubre su dron

En Mapfre, la cláusula oscura no puede favorecer a quien la redactó (artículo 1288 del Código Civil), pero la edición es de 2010 y puede haber otra posterior. Si la póliza nombra los drones, manda lo que diga; si no, la aseguradora puede invocar la exclusión de aeronaves, y el debate será si es delimitadora o limitativa.

Para una empresa que usa drones, lo habitual es una póliza específica o un suplemento que nombre la actividad aérea. Lo general del ramo está en seguro de responsabilidad civil para empresas; lo del perito que vuela en sus visitas, en responsabilidad civil del perito.

RC y daños propios: qué cubre cada seguro

Cobertura	Qué paga	¿Obligatoria?
Responsabilidad civil	Daños personales y materiales a terceros causados por el dron, y la defensa si se pacta	Según el artículo 8 del RD 517/2024
Daños al dron (casco)	Daños accidentales del dron y su cámara: golpes, caídas, inmersión	No
Pérdida y fly-away	El dron que se pierde y no se recupera	No; no todas las pólizas la incluyen
Robo	Dron y equipo robados, con las condiciones de la póliza	No
Equipo de tierra y cargas útiles	Mando, baterías, cámaras o sensores montados	Según la póliza

Coverdrone, una empresa neerlandesa, vende aparte de la RC una cobertura de equipo con daños accidentales, pérdida, fly-away y robo. Un agente exclusivo de Generali publica una RC recreativa de ejemplo con 600.000 € por siniestro, 300.000 € por víctima y 150 € de franquicia.

Exclusiones habituales

No hemos encontrado un condicionado español público y con edición de un seguro específico de drones. La tabla recoge ejemplos de mercado, no cláusulas de un contrato: lo que publican en sus webs el agente de Generali (que advierte de que cada póliza puede ser distinta) y Coverdrone, cruzado con las normas de vuelo. En cada siniestro manda el condicionado de la póliza:

Exclusión	Dónde aparece (ejemplo)	Qué mira el perito
Uso comercial o profesional en una póliza recreativa	Agente de Generali	Facturas, encargos, anuncios del operador
Operaciones en categoría específica o certificada no declaradas	Agente de Generali	Declaración operacional o autorización de AESA
Vuelo sin control visual o autónomo	Agente de Generali; la categoría abierta exige vuelo a la vista (UAS.OPEN.060)	Distancia al piloto en el registro de vuelo
Zonas o alturas fuera de la norma	Agente de Generali; 120 m de altura en la categoría abierta (AESA)	Altura y posición en el registro; zonas geográficas de AESA
Competiciones oficiales	Agente de Generali	Inscripción en la prueba
Mantenimiento que no sigue las instrucciones del fabricante	Agente de Generali	Estado de hélices y baterías, actualizaciones
Reclamaciones por imágenes, fotos o audios	Agente de Generali	Si el daño es material o una vulneración de la intimidad
Daños al propio dron en la póliza de RC	Agente de Generali, Coverdrone	Si hay cobertura de equipo contratada
Países sancionados o excluidos	Coverdrone	Lugar del vuelo

Grabar a terceros es otra responsabilidad, que la RC del dron puede excluir; para el gabinete que recibe las grabaciones, RGPD para gabinetes periciales.

¿Cuánto cuesta un seguro de drones?

Depende del peso, la categoría, el uso, los límites y la franquicia, y casi ninguna aseguradora publica tarifas. Como ejemplo orientativo, Coverdrone muestra en su web 20,68 € al año para uso recreativo, solo con RC de 1,3 millones de euros y sin siniestros previos (cálculo del 6 de octubre de 2025; el precio final puede variar con los impuestos). No hemos encontrado precios públicos de pólizas profesionales con daños propios.

Qué hacer después de un accidente con un dron

Atender a los heridos y asegurar la zona.
No borrar nada: registro de vuelo de la aplicación o del mando si el modelo lo guarda, vídeo de la cámara y capturas de la pantalla del piloto.
Fotografiar el lugar: posición del dron, daños al tercero, obstáculos, cables, árboles.
Anotar hora, ubicación del piloto y del punto de despegue, nombres de testigos y del observador si lo había.
Notificar a AESA si toca. Todos los operadores deben notificar en 72 horas los sucesos con muertos o heridos graves y los que afecten a otras aeronaves. Si es un accidente o un incidente grave, también a la autoridad de investigación de accidentes (AESA, notificación de operadores UAS; artículo 19.2 del Reglamento 2019/947).
Dar parte a la aseguradora en siete días como máximo, salvo que la póliza dé más plazo (artículo 16 de la LCS).
No reparar ni tirar el dron antes de que lo vea el perito, ni reconocer culpas por escrito sin hablar con la aseguradora.

Cómo se perita un siniestro de un dron, paso a paso

Leer la póliza: riesgos cubiertos (RC, casco, pérdida, robo), drones declarados con número de serie, uso, categorías amparadas, ámbito, límites y franquicias.
Comprobar los papeles del operador: registro en AESA y número en el dron, certificado del piloto (A1/A3 o A2; con un dron C0 o de menos de 250 g en A1 no se exige formación) y, en la categoría específica, la declaración o la autorización operacional.
Determinar la categoría real del vuelo: clase del dron (etiqueta C0 a C4), peso con la carga, distancia a las personas y a las zonas residenciales, altura. De ello dependen la obligación de seguro y varias exclusiones.
Pedir el registro de vuelo en su formato original, no un resumen, y comprobar que la fecha, la hora y el número de serie coinciden con el siniestro.
Reconstruir la causa con el registro, los restos y el lugar (tabla siguiente).
Comprobar el entorno: zona geográfica de UAS, viento de la hora, obstáculos, fuentes de interferencias cercanas.
Valorar los daños al tercero con presupuestos o facturas, y los del dron según el criterio de la póliza (valor de nuevo, valor venal o valor pactado).
Anotar el recobro si la causa es un defecto de fabricación o una actuación de otro.

Fallo técnico, interferencia o error del piloto

Causa	Indicios a buscar	Consecuencia típica
Error del piloto	Vuelo fuera de la vista, batería baja con avisos ignorados, choque con un obstáculo visible, maniobra brusca	Cubierto si no hay exclusión; si hay infracción de las normas de vuelo, puede chocar con una exclusión
Fallo técnico	Caída de tensión de una celda, avisos de brújula o de unidad de medición inercial, motor parado sin orden del piloto	Daños propios cubiertos si la póliza no excluye la avería; posible recobro al fabricante
Interferencia o pérdida de enlace	Caída de la señal del mando, pérdida de satélites, retorno automático que no se completa	Depende de si la póliza cubre la pérdida de enlace o el fly-away
Condiciones meteorológicas	Viento por encima del límite del manual del fabricante, lluvia	El piloto debe seguir el manual (UAS.OPEN.060); puede ser negligencia
Daño previo o desgaste	Hélices melladas, batería hinchada, golpes antiguos en el chasis	Preexistencia o falta de mantenimiento

El piloto debe comprobar antes de despegar que el dron puede volar con seguridad, no volar bajo los efectos del alcohol, del cansancio o de medicación, mantener el dron a la vista e interrumpir el vuelo si hay riesgo para personas o bienes (anexo del Reglamento 2019/947, UAS.OPEN.060). Esos deberes son la vara para medir si hubo negligencia y, en casos extremos, culpa grave. El método general de la causa, en nexo causal.

Qué documentación pide el perito

Documento	Para qué
Póliza (generales y particulares) y recibo	Coberturas, drones declarados, uso, límites
Registro de operador en AESA y certificado del piloto	Si se cumplían los requisitos de la categoría
Factura de compra del dron y de los accesorios	Valor y antigüedad
Registro de vuelo original y vídeo de la cámara	Causa, trayectoria, altura, distancia
Declaración operacional o autorización (categoría específica)	Límites autorizados
Fotos del lugar, de los restos y del daño al tercero	Mecánica del accidente (fotografía pericial)
Presupuesto de reparación o informe del servicio técnico	Valoración y causa técnica

Ejemplo de valoración (datos ficticios)

Operador con un dron de clase C2 en A2 y póliza con RC de 600.000 € por siniestro y franquicia de 150 €, y cobertura de equipo con valor pactado de 2.400 € y franquicia del 10 %. Durante una inspección de fachadas, el registro muestra una pérdida de enlace, el retorno automático no se completa y el dron cae sobre un coche aparcado y un toldo.

Partida	Importe	Criterio	Indemnizable
Chapa y pintura del capó del coche	1.240 €	RC: daño material a un tercero	1.240 €
Lona del toldo	380 €	RC: daño material a un tercero	380 €
Subtotal RC	1.620 €		1.620 €
Franquicia de RC		Por siniestro	−150 €
Pago de la RC			1.470 €
Dron destruido	2.400 €	Equipo: valor pactado	2.400 €
Franquicia de equipo (10 %)			−240 €
Pago por el dron			2.160 €

Cuentas: 1.240 + 380 = 1.620 €; 1.620 − 150 = 1.470 €; 2.400 × 10 % = 240 €; 2.400 − 240 = 2.160 €. Total: 1.470 + 2.160 = 3.630 €. Si el registro mostrara un vuelo a 900 m del piloto, fuera de la vista, la exclusión de vuelo sin control visual podría dejar sin cobertura el dron. Si se puede oponer también a los terceros es una cuestión jurídica: el artículo 76 de la LCS no deja oponerles las excepciones contra el asegurado, y la respuesta depende de si la exclusión delimita el riesgo cubierto.

Perito de drones y perito judicial

El perito de seguros actúa por encargo de la aseguradora y, si el asegurado discrepa del importe, cabe la peritación contradictoria. En un pleito, el perito judicial lo nombra el tribunal; si la materia no tiene título oficial, entre «personas entendidas» (artículo 340 de la Ley de Enjuiciamiento Civil). Más en perito de seguros y perito judicial y cómo ser perito judicial. El uso del dron como herramienta de inspección, en herramientas del perito de seguros.

Errores frecuentes

Pensar que «recreativo» exime del seguro. Cuenta la categoría, no el uso: un aficionado en A2 lo necesita.
Creer que sin seguro obligatorio no hay que pagar. El operador exento sigue respondiendo de los daños.
Dar por hecho que el seguro de hogar o la RC de la empresa cubren el dron. Muchos condicionados excluyen las aeronaves.
Dejar pasar los seis meses del artículo 124 de la Ley de Navegación Aérea al reclamar al operador.

¿Cómo lo resuelve PeriGes?

PeriGes es un programa de gestión de expedientes para gabinetes periciales. No analiza registros de vuelo ni decide si un siniestro está cubierto, pero ordena lo que el perito usa para justificarlo:

Documentos en carpetas del expediente: póliza, registro de operador, certificado del piloto, registro de vuelo y presupuestos, con descripción y descarga en ZIP (documentos del expediente).
Reportaje fotográfico en PDF con las fotos que elige el perito y su descripción, y en la cabecera la referencia del expediente y el número de siniestro (reportaje fotográfico).
Valoración por garantías: cada partida con su depreciación, IVA, perceptor y cobertura; lo que no está cubierto suma aparte como daños rehusados (valoración de daños).
Antecedentes: antes de inspeccionar, busca siniestros anteriores por asegurado o dirección (antecedentes de siniestros).

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio el seguro para un dron de menos de 250 gramos?

No por el Real Decreto 517/2024: esos drones vuelan en la subcategoría A1, que está exenta (sí lo necesitan si vuelan en la categoría específica). Pero el operador responde de los daños que cause, y si el dron lleva cámara debe registrarse como operador en AESA, salvo que sea un juguete.

¿Necesito seguro si uso el dron por ocio?

Depende de la subcategoría, no del ocio. En A1 y en A3 con menos de 20 kg, no. En A2, en la categoría específica y con 20 kg o más, sí.

¿Qué seguro obligatorio exige AESA a los drones?

El del artículo 8 del Real Decreto 517/2024: con menos de 20 kg, 220.000 DEG (Real Decreto 37/2001), salvo en A1 y A3; con 20 kg o más, el Reglamento 785/2004.

¿Me cubre el seguro de hogar si mi dron rompe algo?

Solo si el condicionado no excluye las aeronaves o nombra los drones. Revisa la garantía de RC familiar y sus exclusiones antes de volar.

¿Quién perita un accidente de dron?

Un perito de seguros designado por la aseguradora; si el asegurado no está de acuerdo con el importe, puede nombrar otro. En un pleito, el tribunal puede designar un perito judicial entendido en la materia.

Fuentes

Real Decreto 517/2024, de 4 de junio, por el que se desarrolla el régimen jurídico para la utilización civil de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), artículos 3 y 8 y disposición final duodécima: BOE-A-2024-11377, texto consolidado (última actualización publicada el 11 de julio de 2025, por la sentencia del Tribunal Supremo de 19 de junio de 2025 que anuló los artículos 53 a 58), consultado el 6 de noviembre de 2026.
Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, artículos 11, 119 a 124, 126, 127 y 150: BOE-A-1960-10905, texto consolidado (última actualización publicada el 30 de septiembre de 2025), consultado el 6 de noviembre de 2026.
Real Decreto 37/2001, de 19 de enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la Ley 48/1960, artículos 1, 4 y 5: BOE-A-2001-2343, texto consolidado consultado el 6 de noviembre de 2026.
Reglamento (CE) 785/2004, de 21 de abril, sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos, artículos 2 y 7: EUR-Lex, versión consolidada de 30 de julio de 2020, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, de 24 de mayo, relativo a las normas y los procedimientos aplicables a la utilización de aeronaves no tripuladas, artículos 14 y 19 y anexo (UAS.OPEN.020 a UAS.OPEN.060): EUR-Lex, versión consolidada de 1 de mayo de 2025, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, artículos 16 y 76: BOE-A-1980-22501, texto consolidado consultado el 6 de noviembre de 2026.
Código Civil, artículos 1288 y 1902: BOE-A-1889-4763, texto consolidado consultado el 6 de noviembre de 2026.
Ley 1/2000, de Enjuiciamiento Civil, artículo 340: BOE-A-2000-323, texto consolidado consultado el 6 de noviembre de 2026.
AESA, «Operaciones con UAS/drones. Categoría abierta (subcategorías A1, A2 y A3)»: seguridadaerea.gob.es, última modificación de 14 de abril de 2026, consultada el 6 de noviembre de 2026.
AESA, «Notificación de operadores UAS»: seguridadaerea.gob.es, última modificación de 1 de julio de 2025, consultada el 6 de noviembre de 2026.
Fondo Monetario Internacional, «SDR Valuation / Currency units per SDR»: imf.org, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Mapfre Familiar, «Seguro Combinado del Hogar. Condiciones Generales», 232-17-SG-CM-GEN, edición 01/10, garantía de responsabilidad civil y exclusiones: mapfre.es, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Caser, «Condiciones generales Hogar», mod. K0001905, garantía 1.21.2 de responsabilidad civil familiar: caser.es, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Hiscox, «RC General Empresas y Autónomos. Hiscox Negocios», condicionado (fichero publicado en noviembre de 2024), exclusiones 10 y 29: hiscox.es, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Mapfre, «Seguro para drones» (empresas): mapfre.es, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Agente exclusivo de Generali España, «Seguro para drones en España» (no es la web oficial de Generali): migenerali.es, consultado el 6 de noviembre de 2026.
Coverdrone EU B.V., «Seguro para drones recreativos»: coverdrone.com, precio calculado el 6 de octubre de 2025, consultado el 6 de noviembre de 2026.